Effekter av situationen i Mellanöstern

Ingen har undgått den militära attacken mot Iran och efterföljande vedergällning mot utvalda amerikanska baser i Mellanöstern, med start lördagen den 28 februari.

Situationen är fortsatt mycket volatil och även om vedergällningsattacker för närvarande är begränsade till Mellanöstern är påverkan, ur ett transportperspektiv, omfattande med direkta och indirekta effekter på globala och lokala transporter och flöden.

De direkta effekterna är att all flygfrakt omgående stoppades och avgångar till och från regionen ställdes in. Siffra som nämnts är att ca 20% av den globala flygkapaciteten stod på marken under del av föregående vecka. Även om det därefter har skapats vissa och få alternativa lösningar så är efterfrågan betydligt större än kapaciteten, vi ser snabbt förändrade marknadsvillkor och köbildning för gods som ska avgå.

Vad beträffar sjöfrakt så har alla förhoppningar om en återgång till Suez Kanalen och Röda havet för tillfället avbrutits. Vidare har alla rederier meddelat ett fullständigt stopp för trafik genom Hormuzsundet och en mycket begränsad kapacitet till/från angränsande länder i regionen.

Lösningen Sea & Air är för tillfället stängd och de sändningar som har ankommit Dubai, eller nyligen har påbörjats, kommer drabbas av störningar.

Med 12 dagars distans så ser vi även indirekta effekter som kraftigt höjda bränslepriser vilket drabbar globala såväl som lokala transporter och oavsett relation. Rederier som snabbt måste skapa nya rutter & tidtabeller för att undvika området innebärande nya omvägar och en industri som nu inför Emergency Fuel Surcharge (EFS) oavsett relation och destination pga. ökade bränslekostnader.

Även lokala partners tvingas till att påföra och justera upp bränsletillägg för tex container dragningar, inrikes distribution samt järnvägsoperatörer vilka kombinerar järnväg & lastbil i Sverige.

På längre sikt ser vi en risk i att båtar som trafikerar Persiska viken, vilka nu ligger overksamma, kommer generera stora kostnader för rederierna som över tid ska täckas via höjda fraktpriser oavsett marknad/relation. För redan anstränga hamnar runt om i Europa så ska varor, destinerade till Persiska viken, nu mellanlagras vilket skapar ytterligare belastningar i för oss viktiga omlastningshamnar som tex Rotterdam, Antwerpen och Hamburg.

Trots en allvarlig situation så ser vi fortsatt en fungerande industri i övriga världsdelar och bevakar fortsatt utveckling,

Kontakta oss gärna för att resonera vidare kring just Er transport,